新闻网通讯：（记者 崔智慧 摄影 朱敬民）在柳州航盛科技有限公司汽配生产车间里，工人们每天会在这里用一台特殊的设备熟练地安装近600块汽车仪表盘指针帽头，而这台设备自从2011年11月正式在航盛“上岗”至今，已经安装了超过30万块的仪表盘，并一举将仪表盘的安装报废率由原来的15%以上降到了现在的几乎为零。这台神奇的设备就是由我院机电工程系邓其贵老师牵头自主研发的“汽车仪表指针自动压制系统”。
汽车仪表盘的小小指针究竟有哪些奥妙？“汽车仪表指针自动压制系统”又是做什么用的呢？6月6日下午，带着强烈的好奇心，记者走进邓其贵老师位于学院竞择楼四楼的办公室，也就是“汽车仪表指针自动压制系统”诞生的地方去探寻这小小指针里的大学问。
校企联合工作室引来的好机会
2009年3月，为了进一步加强校企的深度合作，创新人才培养模式，学院与柳州市欧锐自动化公司共同成立了“校企联合工作室”。次年四月，作为我院第一批受市委组织部委派挂职的青年后备干部之一的邓其贵老师结束了在五菱汽车联合发展有限公司区域工厂担任副厂长职务一年的挂职任务。回到学校不久的邓其贵，自然成了“校企联合工作室”的主力军，带着挂职一年来在五菱积累的设备维护、技术改造等相关经验，邓其贵准备施展拳脚、大干一番。
2000年毕业于东北大学工业自动化专业的邓其贵老师笑称自己是一个特别爱“瞎折腾” 的人，上学的时候没事就喜欢做个小锤子，设计一个小工具之类的，到学院工作后更是对电气自动化专业的知识有了更广泛的涉猎。要怎样才能推动“校企联合工作室”工作的开展呢？如果能为企业提供一定的科研技术服务就好了-----邓其贵开始动起了走技术研发路子的脑筋。
就在邓其贵老师发愁“路子” 的时候，航盛科技有限公司的领导们也在为他们车间里“笨笨”的汽车指针仪表压制机发愁。航盛是一家生产汽车电子产品的公司，柳州的分公司每年都要为五菱、柳特等汽车企业中销量最大的车型提供几十万块的汽车仪表盘配件。汽车仪表盘生产装配过程中最难的环节之一就是指针帽头的压装。不要小瞧这小小的指针帽头，压装时对速度、压力、精确度等要求都十分严格，压力过小，会影响汽车油表和速度表指针的准确度，压力过大，整个仪表盘就要报废。航盛原有的指针帽头压装设备不仅操作笨拙，安全性低，而且报废率高，影响了整个生产流程。所以，对原有的设备进行升级换代就成了航盛的当务之急。
机会从来都是光顾有准备的人。于是，当航盛通过欧锐自动化公司找到工作室和邓其贵老师的时候，双方几乎是一拍即合。
就这样，从2011年4月接到研发任务到2011年11月“汽车仪表指针自动压制系统”在航盛正式投产的柳州最炎热的半年多时间里，邓其贵老师带领工作室的蓝伟铭老师和黄德陈、贾藤两名同学开始了他们的自主研发之路，并共同见证了“奇迹”的诞生。
打赤膊、跑市场、被忽悠，研发之路不轻松
别看现在邓其贵老师在记者面前说起这段研发经历时轻松而淡然，但是当初接下任务时，其实他心里只有六、七成的把握。因为“汽车仪表指针自动压制系统”对精密度的要求极高，在柳州乃至全广西也没有类似的系统可供参考，况且自己是搞电气专业的，对机械设计方面不是很有把握。面对困难，邓老师和他的研发小组没有退缩，用邓老师的话说：绝不能让厂家在仪表盘指针帽头压装生产环节上形成瓶颈。
在整个酷热的暑假，他们几乎把学校竞择楼四楼的办公室当成了自己的家。那时候办公室还没有安装空调，顶着30多度的高温，几个小伙子干脆脱掉上衣，赤膊上阵，经常一干就是一整天。
整个研发过程经历了设计图纸、材料加工、材料组装、制作电控系统、组装调试、外饰包装、厂家调试8个阶段。几乎每个研发阶段都是耗费了研发小组大量的心血，一路千辛万苦走过来的。首先是设计图纸，这是研发的基础。研发小组查阅了大量的资料，反复摸索。在充分了解原有仪表盘压装设备的弊端后，他们将设计重点放在了压力控制和行程控制上。
他们为“汽车仪表指针自动压制系统”专门设计了带有传感器的压轴头，可以探测压装时的压力，还设计了触摸屏显示压力数据；压力过大和过小时，传感器可以随时报警，系统根据压力大小自动调整压装时的力度和深度，由此便可以大大降低仪表盘的报废率。
同时，邓老师和他的组员们还在设备的灵活性改进上花了大力气。为了实现系统压装轴可以自由移动探测安装，研发小组光是图纸就设计了7、8版。厂家最初为了节省材料，建议邓老师他们只设计一个系统缓冲器，但邓老师及小组成员认为一个缓冲器会破坏压装时的平衡，坚持设计两个缓冲器。最后经过论证，研发小组的坚持是正确的。也基于此，研发小组取得了航盛的完全信任，放手让他们去做。而学院及系部领导也在时间配合上给予了研发小组全力的支持。
图纸设计完成后，接下来就要进行材料加工。研发小组曾为了系统需要的一个小小的“弹性顶针”跑遍了柳州市的机械零件市场，可是怎么都买不到合适的。最后只好拿着设计图找工厂加工，结果被一个工厂开出了2400元加工费的“天价”。邓老师不甘心被忽悠，为了节省开支，也为了降低“汽车仪表指针自动压制系统”的生产成本，他决定再到别家碰碰运气。就这样找了一家又一家，最后通过朋友的介绍，最终只花了200多元就把“弹性顶针”加工出来了。说到这儿，邓其贵老师的脸上露出孩子般得意、满足的笑容。
这之后，在航盛与学院的大力支持下，研发过程进行得比较顺利，到了2011年8月底，经过研发小组的反复调试，“汽车仪表指针自动压制系统”已基本成型。
玩转科技是王道
2011年10月，“汽车仪表指针自动压制系统”成功通过了航盛的验收，11月正式投入生产。邓其贵老师和他的研发小组六个月的艰苦努力造就了“汽车仪表指针自动压制系统”的优越性能：该系统适用于多种型号的仪表盘压装；能及时排除压力隐患，有效避免产品报废；系统结构简洁、耐用，操作方便、安全。
“汽车仪表指针自动压制系统”的研制开发不仅填补了广西同类设备的空白，提高了设备技术等级，降低了设备成本，还为厂家提高生产效率和自动化程度做出了积极的贡献。目前，“汽车仪表指针自动压制系统”已经成功获得了一个“实用新型”专利证书，另外有两项专利申请也已经通过了公示阶段。
而这台成本价仅18万元的设备也得到了厂家的高度肯定。航盛科技有限公司技术部经理杨连凯告诉记者：邓其贵老师及小组成员研发的压制系统是一个通用型设备，打破了原有设备只能为一种车型生产仪表盘的局限。目前，有了这套压制系统，该公司不仅为“五菱荣光”等本土汽车供给汽车仪表盘，还将业务拓展到了福建，为“东南汽车”制造汽车仪表盘配件。杨经理说，随着公司业务的不断扩大，公司正在考虑继续与学院“校企联合工作室”及邓老师合作，多生产几台“汽车仪表指针自动压制系统”，以扩大公司的仪表盘产量。
产品研发能力强一直是我院在校企合作中的优势之一，也是企业最需要从学院得到有效资源之一。近年来，学院在校企合作中越来越重视与企业的产品研发合作，致力于为企业提供科技产品研发服务，建立校企合作的长效机制。“希望今后有机会能够在该系统的压装行程控制上作进一步的改善，让更多的厂家从中获利。”说这句话时，邓其贵老师的眼睛里闪烁出自信而快乐的光芒！